在這輪新能源9系大型/中大型SUV的競爭中，愈發覺得各家的產品表達趨于同質化，仿佛大家的思維模式都是一個老師培訓出來的。這次成都車展上的新一代帕里斯帝，在體驗過實車后，我覺得就如有一束光，能抽絲剝繭的更好的思考我們中國品牌的大型/中大型SUV該怎么去發展。

看到這里的朋友，先別小瞧了韓國車。現代起亞集團畢竟是全球銷量前三的車企，帕里斯帝在北美也一直供不應求，還加價銷售。據外媒報道，新一代帕里斯帝“在預售首日就收到了3萬多輛的訂單”。

那新勢力們可以摸的新一代帕里斯帝的“石頭”有哪些呢？

首先是設計上的原創度和傳承。

帕里斯帝的外觀設計可以說是面向北美用戶為主，但也有亞洲文化的思考在其中。同時，延續了該車型歷史上的風格，并采用了現代近期一些面向未來的設計語言。

整車的厚重感，線條的飽滿，和北美很多經典肌肉車的思路是一致的。不過進氣格柵中的精細點綴和兩側大面積日行燈的科技感互相補充，就很能讓人眼前一亮。整車的設計，有明確的主線，有現代品牌的思維主張，所以既顯露出了風格，又呈現出很高的原創度。

我們的9系SUV們，還在用雙色車身向奔馳致敬，或者氣場勾勒出某某庫里南的味道，這些都反映出設計定位和思維方面的自我缺失。新勢力們需要把這點重視起來，較快的走過日系、韓系從模仿到原創的道路。

其次是精細化的用車理念。

新一代帕里斯帝在成都發布的是6/7座車型，最讓我覺得值得學習的是，第二排座椅電動向前讓出進入第三排通道的操作邏輯。

在座椅底部和肩部都有一鍵操作這個先是一個很好的思路，座椅底部的按鍵，很大程度方便了兒童操作。然后乘客到第三排后，就可以按座椅肩部的按鍵，再電動放回二排座椅。

還有個細節，二排座椅前傾時，角度始終得到了控制，為的是保證安全座椅的空間，這個思路就很好。

第三排座椅可以電動前后移動110mm，也是個不錯的思路。

說個有趣的，新一代帕里斯帝在韓國市場有9座布局，這個也是政策下的產物。

還有，倒車可視的后攝像頭，這輛車還配了個噴淋頭。這個大家可以學起來，相當有必要。

第三是全球化的造車標準。

這個就很簡單了，新一代帕里斯帝依然是進口身份，意味著銷售對象是全球范圍。相關的耐久品質，安全標準，至少經得起全球范圍內法規的考驗。這個是我們的新勢力們當下另一個重點課題。

第四是技術應用對象的普適性。

新一代帕里斯帝這次引入的是2.5T混動，采用P1+P2電機。亮點在于可全速域純電行駛，還可以提供最長1小時的停車純電用車狀態。這些都很接近插混或者增程車型的思路了。

總的看完下來，你會覺得新一代帕里斯帝是有些產品設計思維上的不走大眾、豐田之類的尋常路的感覺，能明顯感受到現代在努力證明自我，并樹立起全球范圍內的自我價值。相比之下，我們的9系SUV們，還不夠“新”，還不夠“奇特”。

新一代帕里斯帝為代表的韓系車，不能盡信、盡學，畢竟發展情況不同。但是，可以作為一塊石頭，敲出新勢力們產品設計思路上的火花。永遠保持一顆學習的心態，才能走得更遠，與新勢力們共飲一碗雞湯。