在全新小鵬P7上市之前，我接連試駕了全新小鵬P7和小鵬P7+這兩款車。有人肯定要說，都不是一個定價，一個定位的車型，放在一起對比有啥意義，其實我只是想通過這樣的對比，告訴大家全新小鵬P7到底是一款什么樣的車。

兩款車差價應該在3-4萬元，小鵬P7+指導價為18.68萬元至20.88萬元，全新P7還沒出來，我預測是22.99起售，致敬2020年發布的小鵬P7，也有可能是22.39萬，和P7i保持一致。這樣一來，兩款車的差價，甚至能到4萬元以上。

如果對比尺寸和乘坐空間，小鵬P7+車長更長更高，乘坐空間更大，兩款車都用的是視覺智駕方案，這樣看，似乎小鵬P7+性價比更高，但是全新小鵬P7這款車的定位，不是極致性價比，而是個性化和情緒價值。

從2024年8月小鵬MONA M03上市之后，已經推出小鵬P7+、全新小鵬G6、G9、小鵬G7等多款主打性價比的車型，這些車都是主打性價比和家用的車型，讓我們好像感覺，小鵬只能造這家用車了，但是誰還記得，初代小鵬P7帶給我們的驚艷？

而這次全新改款的小鵬P7，讓我們看到了第一代小鵬P7，原創設計、出色的性能和操控，帶給我們的驚喜。

試完小鵬P7+再去試小鵬P7，同樣的路段，你能很明顯感覺到兩款車性格上的差別，小鵬P7+更偏向安安穩穩駕駛，空間大，操控性及格，智駕不錯，能帶著一大家子人，舒舒服服的從A點到B點，很難挑出什么毛病，但是也沒有太大的驚喜。而開上全新小鵬P7，你會發現一切都不一樣了，美式肌肉車的設計，包裹性很強的運動型座椅，車身低趴仿佛緊貼在地面上行駛，懸掛支撐有力，轉向精準，操控性出色，讓你有種開著它去劈彎的沖動，不過，可能是為了照顧一下剛剛成家的年輕人，它又不是一款懸掛梆硬，方向盤很重，完全偏向操控的車。這可能是全新小鵬P7為了市場，所作出的妥協。但是這絲毫不妨礙它，成為這個價位段，操控性極其出色的一款車。

在這個新能源產品同質化嚴重的時代，全新小鵬P7是一款特立獨行的車，也是一款前景不明的車。可能連小鵬汽車的高管和何小鵬本人都知道，這款車不會是一臺爆火的走量車型，因為它太個性，太與眾不同了，但是這不妨礙，全新小鵬P7是一款讓人眼前一亮的優秀產品。

最后用一段話作為結尾吧：

柴米油鹽是生活的底色，家長里短是日子的紋理，雞零狗碎的瑣事更是把日子填得滿滿當當，可別讓它們把年少的夢磨成了模糊的影子。全新小鵬 P7 就像一道光，刺破了這日常的沉悶。看它流暢的線條在陽光下泛著清輝，仿佛把年少時渴望的速度都揉進了車身；踩下電門時那股利落的推背感，像極了當年騎著單車沖下河堤時的暢快，只是這一次，安穩與激情不再相悖。

它不只是一輛車，是在忙碌生計間隙里的一份念想，是對曾經那個眼里有光、敢追落日的年輕自己的溫柔回應。所以當生活被各種忙碌裹挾時，不妨看看它 —— 致敬全新小鵬 P7，也致敬每一個在歲月里沒丟了向往的，曾經的年輕自己。