7月的車市，淡季不淡。

數據顯示，今年7月，汽車產銷分別完成259.1萬輛和259.3萬輛，同比分別增長13.3%和14.7%。在7月的增長帶動下，前7個月，我國汽車產銷累計完成1823.5萬輛和1826.9萬輛，同比分別增長12.7%和12%。

在這其中，新能源市場的強勢依然是主要推動力。因此，大背景下，大力發展新能源的車企大多取得亮眼的成績。

長城汽車同樣如此。數據顯示，今年7月，長城汽車單月銷售新車10.44萬輛，同比增長14.34%。在這份成績單中，新能源車銷售3.46萬輛，同比增長43.27%，占整體銷量比重超三成，成為長城汽車當月銷量增長的重要推力。

同時，7月當月長城汽車20萬元以上的車型銷售3.35萬輛，同比增長46.69%，占比高達32.1%。高端產品矩陣成為利潤增長的重要支柱。加之，海外銷售4.10萬輛，同比增長7.60%，占總銷量近四成（39.4%），長城汽車在全球市場的體系力日益成熟。

因此，這份成績單背后，是長城汽車在新能源轉型、高端化突破、全球化深耕三大維度上的厚積薄發，也印證了其“有質量的市占率”戰略正在開花結果。

在具體品牌上，、新能源、坦克SUV、歐拉和長城皮卡的表現各異。

其中，哈弗品牌7月銷售新車5.62萬輛，同比增長6.19%，依然是長城的銷量擔當。車型表現方面，品類連續14個月銷量破萬。7月17日，哈弗大狗2026款上市，限時權益價9.89萬元起，上市24小時，訂單突破2萬輛。

另一個品牌魏牌新能源，7月銷售新車破萬輛（10045輛），同比增長263.29%。7月當月，第十萬輛量產車正式下線。

此外，坦克SUV的 7月銷售新車突破兩萬輛（20020輛），同比增長7.16%。7月，全新坦克500“敦煌綠”重磅登場。據《2025上半年中國汽車保值率研究報告》，坦克300位列緊湊型SUV三年保值率第一，坦克700新能源、坦克400新能源和坦克500新能源在自主插電混動中大型SUV 一年保值率排名中霸榜前三。

歐拉品牌7月銷售新車4300輛，雖然銷量基數依然很小，但環比改善顯著，取得環比增長30.98%的成績。具體車型上，歐拉在7月基于2025款歐拉好貓和2025款歐拉好貓GT木蘭版兩大新品持續開拓市場，以更智能、更安全的出行體驗讓經典更出色。

長城皮卡7月銷售新車1.38萬輛，同比增長14.50%。1-7月，長城皮卡出口超3.50萬輛，位列中國皮卡出口第一。7月，長城皮卡依托山海炮Hi4-T和山海炮2.4T全球版等熱點車型，繼續推動皮卡市場提質擴容。

除了五大品牌的表現外，長城汽車以哈弗大狗、坦克系列等為代表“方盒子”硬派風格車型銷售4.48萬輛，同比增長17.01%，蟬聯該細分市場銷冠。

而整體上分析長城汽車7月乃至今年前7個月的表現，正如前文所述，新能源轉型、高端化突破和全球化是是長城汽車的三條“命脈”。

首先，在新能源轉型上，長城汽車目前正處于技術落地與產品攻勢并進的勢頭。例如在智能座艙等核心技術上的突破，直接轉化為產品的高端體驗和市場競爭力。

而坦克品牌的新能源車型（Hi4-T技術）在插電混動中大型SUV保值率榜單上霸榜前三，證明了其技術路線的成功和市場認可度。山海炮Hi4-T等車型的推出，將混動技術優勢拓展至皮卡領域。

其次，高端化突破上，長城汽車20萬元以上車型占比超三成，魏牌高山、魏牌藍山、坦克系列、山海炮等高端序列的成功，優化了產品結構和平均售價，帶來更健康的盈利能力。

另外，在出海事業上，生態出海也在構建長城汽車的體系競爭力。“ONE GWM”戰略統一了品牌形象，整合全球資源，避免了多品牌分散發力，形成合力。同時，長城在研發、生產、供應鏈、銷售、服務全價值鏈出海，目前超1,400家海外銷售渠道、超200萬輛海外總銷量、超1500萬全球用戶，是其全球化體系力日益堅實的體現。

因此，從7月的銷量成績不難看出，長城汽車在推進新能源轉型、高端化突破、全球化深耕三大核心戰略取得階段性勝利。而技術長板的落地、高端產品矩陣的成功、以及“ONE GWM”引領下的“生態出海”體系力構建，共同構成了其銷量增長的主要推力。

未來，長城汽車需要在保持現有優勢的基礎上，積極應對新能源深化競爭、全球化本地化運營以及智能化體驗升級的挑戰。其目標已不僅是銷量的增長，更是“有質量的市占率”和全球影響力的持續提升。