理想汽車的第二款純電車理想i8正式開賣，價格區間為32.18-36.98萬，比起預售價的35-40萬，便宜了2.8-3萬左右。
車東西7月29日消息，就在剛剛，理想汽車CEO李想正式發布了理想第二款純電新車i8，新車共分為三個版本，i8 Pro版本售價為32.18萬；i8 Max的售價為34.98萬元；i8 Ultra的售價為36.98萬元，新車將會從8月20日開始交付。
▲理想i8上市價格
作為理想汽車的第二款純電車型以及第一款純電SUV，理想i8承擔了理想汽車開拓純電市場的重任。為了給這款車提供足夠的彈藥，理想在這款車上首發了最新開發的智能輔助駕駛系統VLA和理想同學智能體（Agent）。
▲理想i8配置信息
VLA司機大模型的上車可以讓車輛的輔助駕駛行為更加類人，用戶甚至可以直接通過語言指令來指揮車輛自己駕駛，相當于配備了一個專車司機。
▲理想汽車VLA技術架構
理想同學智能體可以調用車輛上的APP和傳感器裝置等，自主完成任務需求，讓語音助手真正成為一個助手，而不是一個機器人。
▲理想同學智能體
李想在發布會上也喊出：今年在人工智能上的投資將會超過60億元。
在過去的一年內，理想汽車在國內瘋狂建設超充站，目前已經成為建成超3000座理想超充站，實現在中國大陸地區省級行政區全覆蓋、四線及以上城市全連通，正在逐步解決純電車型補能焦慮的問題。
▲理想超充網絡全國已有3000站
但也需要說明的是，目前純電大六座SUV市場正在變得火熱，樂道L90、問界M8純電版都將會陸續上市，甚至特斯拉Model Y也推出了六座版本，這一市場正在變得強敵環伺。
能不能打贏這場戰役，對于理想汽車的下一階段發展而言非常重要。
一、將會堅持外觀設計語言 理想超充站已經遍布全國
據李想社交媒體信息顯示，經過一番篩選，理想i8的發布會選在了在首都國際會展中心。
經過一夜的暴雨紅色預警，今天的北京天氣非常好，天氣似乎很給面子。
李想在發布會一開始介紹說，理想在過去在行業內造成了一些共識，比如：冰箱、彩電、大沙發，同時也做了不少不是行業共識的事情。比如：“脫褲子放屁”的增程系統、5C充電和理想MEGA的造型等。
▲理想汽車創始人、董事長兼CEO李想
李想表示理想i8的設計理念來自于游艇，新車的風阻系數僅有0.218，較低的風阻面積，不但能夠提升續航里程，也提升了車輛的靜謐性。
▲理想i8外觀設計
針對理想i8的外觀設計，李想說：“第一眼看到理想i8的圖片，我都覺得有點丑，過了一段時間，覺得越看越順眼，而看到實車之后，我覺得太好看了。”
對于這一外觀設計，李想表示將會繼續堅持，他還表示目前理想MEGA的用戶里面，很多都是因為外觀而做出的選擇。
李想認為，理想i8在通過性、爬坡能力、跑爛路的能力方面都符合SUV的要求。
▲李想認為理想i8等于越野車+轎車+MPV
同時，理想i8的駕駛體驗方面，可以實現媲美寶馬i7的體驗，駕駛操控表現感受接近寶馬i7，可以實現130km/h下的緊急避讓，車輛上下車也能接近轎車的體驗。
性能表現方面，理想i8的零百加速為4.5秒，虧電情況下，也可以做到5秒級別，與轎車相比并不遜色。
▲理想i8性能表現
理想i8的使用體驗也還是一輛MPV，六個獨立座椅，二排右側配備了零重力座椅。在坐滿六個人的情況下，還能放下兩個28寸行李箱，三個背包。
▲李想現場展示理想i8后備箱空間
理想i8的還設計了一個大桌板，可以在車內提供更多的使用場景。
▲李想從理想i8后備箱拿出桌板
在三電系統上方面，理想也做了很多自研，自研了驅動電機，降低了電機的噪音，并且建設了自己驅動電機生產工廠。
▲理想汽車自研驅動電機
理想也自研了碳化硅功率芯片，讓車輛的后電驅CLTC綜合效率達到了93.08%，續航里程提升了30km。
▲理想汽車自研碳化硅功率芯片
從第一款純電車型理想MEGA開始，理想就用上了5C超充電池，可以做到10分鐘補能500公里的續航。在電池壽命方面，理想的5C電池的使用壽命可以和普通的超充電池一樣耐用。
▲理想長壽命5C電池
理想i8提供了兩種動力電池版本，90.1kWh的電池包可以實現CLTC綜合續航670km，97.8KWh電池包可以實現CLTC續航里程720km。
▲理想i8搭載兩種容量的5C電池
在準備這款車之前，理想的策略是“兵馬未動，糧草先行”，過去一年多的時間里，理想一直在積極建設超充站，為純電用戶打消補能焦慮。
李想在發布會前曾發文稱已經為i8準備了“豪橫的嫁妝”，目前已經建設了“九縱九橫高速超充網絡”，18條高速線路核心路段已全部貫通，并在一二線城市核心城區構建起“10分鐘充電生活圈”。
▲李想提到理想i8“豪橫的嫁妝”
理想汽車官方數據顯示，理想汽車已經建成第3000座理想超充站，實現在中國大陸地區省級行政區全覆蓋、四線及以上城市全連通。
▲理想超充網絡全國已有3000站
李想表示，理想汽車目前是車企中自建高速超充站數量的第一名（超充樁數量也是第一名），平均152公里就有一座理想超充站。
▲理想超充網絡全國已有16000根超充樁
在發布會上，李想非常自信的喊出：理想的超充樁是理想i8最昂貴的配置，沒有之一。同時李想也透露，理想正在測試自動充電機器人。
▲理想超充站自動充電機器人
二、首發VLA司機大模型 語音助手升級至智能體
“理想關于安全性方面的投入，是不需要我這個‘摳門廠長’的批準。”對于理想i8的安全性，李想非常自信。
現場視頻展示，在經歷過卡車的劇烈撞擊后，車門可以正常打開，理想為門把手設計了安全電池冗余，在碰擊斷電后，門把手還可以正常彈出。
▲理想i8重卡對撞測試
電池包在碰撞、涉水、極端溫差、冰凍、雷擊、槍擊后，性能仍然完好，可以繼續裝車使用。在火燒甚至高空墜落后，電池也不會出現熱失控。
▲理想i8電池包涉水測試
理想i8車內還采用了了大量的防夾電機，可以避免電動設備導致的夾手等情況。
▲理想i8可避免電動設備導致夾手
為了做好主動安全，理想汽車全系標配激光雷達，在極端光線情況下，可以實現更好的感知效果。理想i8的AES可以顯著減少碰撞的風險。
▲理想i8全系標配激光雷達
智能化方面，理想i8上首發了VLA司機大模型和理想同學智能體。
▲理想i8首發VLA司機大模型
理想汽車智能駕駛副總裁郎咸鵬將理想汽車的輔助駕駛研發分為兩個階段：人工時代、AI時代。在2021年到2024年，理想一直在基于規則算法來實現輔助駕駛。從2024年開始，理想的輔助駕駛進入到了AI時代。
▲理想汽車輔助駕駛研發階段
VLA包含了空間智能、語言智能、行為智能，具體到功能體現上，VLA大模型可以通過對語言和空間的分析，實現自動化的駕駛決策。
▲VLA技術架構
在這套系統的加持下，車主甚至可以直接通過語音指令來指揮車輛的駕駛行為，比如讓車向前開5米、靠邊停車、駛出環道、調節速度等都可以通過語音指令開車。
對于用戶來說，VLA上車后可以帶來五項明顯的提升：
1、防御駕駛，車輛可以自動分析道路上的潛在風險，避免事故發生。
2、平穩舒適，車輛在加減速度，超車等過程中，都沒有明顯的頓挫。
3、三點掉頭，在端到端沒法實現的功能，在VLA里實現了。
4、連續任務，可以和VLA連續溝通多個駕駛指令，車輛將會自動逐個執行指令。
5、地庫行駛，在小區地庫和商場停車，也可以使用VLA，車輛可以自動識別車場的標志，按照標志完成駕駛行為。
▲VLA上車后可以帶來的五項明顯提升
這套系統也會根據用戶的駕駛風格，去不斷學習用戶的駕駛習慣，最終實現類人的駕駛。
為什么理想能夠率先實現VLA的開發呢？郎咸鵬認為數據、算法、算力和工程能力四個方面都很重要。
▲理想汽車研發VLA的技術優勢
數據方面，理想基于真實數據的基礎上，生成一些極端場景的數據，理想開發了一套世界模型，專門用來生成一些復雜場景。
▲理想汽車世界模型生成的場景
通過對數據的高效使用，模型評測效率實現了飛躍發展，這也是理想能夠快速交付VLA的核心原因。
有了世界模型的高質量數據，再通過強化學習，VLA模型可以快速實現從新手司機到專業司機的變化。理想后續將會實現從單個場景到完整區域的仿真，并且通過強化學習，進一步提升VLA大模型的能力。
▲理想汽車世界模型生成的場景
算力也是核心因素之一，理想的訓練算力和推理算力的總和為13EFLOPS，換算成訓練卡的話，大概是5萬張卡。在算力方面，理想還將會進一步投入。
▲理想汽車訓練算力和推理算力總和為13EFLOPS
理想的工程能力也是能夠快速實現VLA落地的關鍵因素之一。
今年8月份，完整的VLA大模型將會隨著i8同步交付，此外，所有買過AD MAX的車主，8月份也將會升級到VLA大模型。而搭載J6M的AD Pro版本，將會在年底全量推送城市NOA。
▲理想汽車AD MAX 8月份將升級到VLA大模型
在智能座艙方面，理想汽車則推出理想同學智能體。
▲理想同學智能體
什么是智能體？只有具備自主使用工具、完成復雜任務、專屬記憶連接，能夠自主完成任務才能被稱為智能體。
▲智能體分級標準
理想同學智能體已經可以調用車輛上海量的工具，可以直接通過理想同學調用車輛的功能，已經包含了500多個功能。
▲理想同學智能體可以調用車輛上的工具
除了可以調用車輛本身的功能之外，理想同學智能體也可以直接調用車輛上的APP如支付寶、美團等。
▲理想同學智能體可以直接調用車輛上的APP
理想同學智能體也可以調用車外的攝像頭，可以直接完成地庫停車費的繳費，整個過程幾乎不需要人工的介入。
▲理想同學智能體可直接完成地庫停車費繳費
理想同學智能體還可以根據需求自主創造一些能力，可以直接生成代碼，成為用戶的專屬應用。
▲理想同學智能體可直接生成代碼
專屬記憶連接也是理想同學智能體非常重要的能力，理想同學智能體可以記住一些用戶的偏好，不同家庭成員的信息，將會給不同的乘客提供更加有針對性的服務。
▲理想同學智能體可以生成專屬記憶
據了解，理想同學智能體所有的功能都將會在今年推送給用戶使用。
三、細分市場競爭火熱 多款重磅車型即將上市
從2月首張官圖亮相經歷了5個月的等待后，理想汽車的首款純電SUV理想i8終于正式“交卷”。
▲理想i8外觀
不過，目前理想i8所在的純電大六座SUV細分市場正在變得非常火熱。樂道L90將會于7月31日正式上市，問界M8純電版也開啟了預訂，這兩款車都將會和理想i8產生一定的競爭。
▲理想i8與競品對比
另一方面，理想i8從尺寸上來講和理想L8也比較接近，也存在理論上的競爭可能性。
與這些車型相比，理想i8的競爭力如何呢？
從車身尺寸來看，理想i8長寬高分別為5085/1960/1740mm，軸距為3050mm，跟理想L8比較接近。不過與L90和問界M8純電版相比，理想i8車身尺寸和軸距并不占優。
從座位數上來看，理想i8只提供6座版本，樂道L90有7座版本可選，問界M8純電版有5座版本可選。
儲物空間方面，理想i8并沒有設計前備箱，而樂道L90和問界M8純電都擁有前備箱，整體儲物空間也會更加突出。
而動力方面，理想i8全系標配雙電機四驅，而樂道L90和問界M8純電版的入門版本都是兩驅版本，理想i8整車動力更加強勁。
▲理想i8性能表現
續航方面，理想i8 Pro版電池容量90.1kWh，CLTC續航里程達到670km，Max和Ultra版在97.8kWh的電池容量加持下可以達到CLTC 720km的續航。
對比來看，樂道L90四驅版電池容量為85.1kWh，續航里程為570km，問界M8純電四驅Ultra版電池容量為100kWh，續航里程為655km，可以看到理想i8續航里程在三車中最長。
輔助駕駛硬件方面，理想i8 Max和Ultra版搭載了英偉達Thor-U芯片，算力達到1000TOPS（INT8），與自家理想L8 Ultra相同，較使用1顆英偉達Orin-X的樂道L90算力更高。
▲理想i8 Max和Ultra版搭載了英偉達Thor-U芯片
傳感器方面，理想i8全系標配了激光雷達，而樂道L90沒有搭載激光雷達。
在理想i8上，將會搭載理想最新研發的VLA系統，可以實現更加類人的輔助駕駛，問界M8純電版預計也將會搭載華為最新的ADS系統，而樂道L90受限于硬件配置，上限可能會略低一些。
從整體配置上來看，理想i8在的性能和配置方面與另外兩款款純電競品相比互有優劣，結合32.18萬-36.98萬的售價來看，理想i8是三排大6座純電SUV中的有力競爭者，同時也要看對手接下來怎么出牌了。
結語：6座純電SUV市場大戰正式開打
理想i8對于理想汽車來說是一款戰略意義重大的車型。理想i8不但是2025年理想汽車推出的首款全新車型，也是理想汽車首款純電SUV，其能否“一炮打響”的重要性不言而喻。
在理想i8展車進入理想汽車門店后，車東西曾進行了線下探店，觀察到即使是在工作日仍有很多人來線下看理想i8，車型熱度很高。
而結合32.18萬-36.98萬的售價來看，理想i8是三排大6座純電SUV中的有力競爭者，但是最終實際銷量情況還是要看上市后具體的表現。
另外，理想i8與樂道L90、問界M8純電版甚至后續的特斯拉Model Y L等車型的競爭會引起怎樣的市場反應也值得關注，能確定的是接下來三排6座純電SUV市場將會更加的熱鬧。